Головний інженер “Райавтодору”: “Гарантую, що при правильній експлуатації цей ремонт протримається мінімум 3-4 роки”

Нещодавно представник громадської організації “Авто Євро Сила” Сергій Мілейко опублікував в інтернеті відео результатів ремонту дороги Мена-Максаки. На думку громадських активістів і представників замовника ремонту (управління капітально будівництва облдержадміністрації), роботи були виконані неякісно (детальніше https://goo.gl/LGfMkJ) Після цього представники “Менського райавтодору” зібрали учасників “Авто Євро Сили” та журналістів, щоб прокоментувати цю ситуацію, а також розповісти про ситуацію з ремонтом доріг загалом.

На відео було видно, як громадські активіст й журналісти знімають з дороги нові асфальтні латки практично руками.

– Ямковий ремонт дороги Мена-Максаки зроблений без порушень, – говорить головний інженер “Менського райавтодору” Анатолій Тимошенко. – Гарантую, що при дотриманні норм експлуатації дороги, ці “латки” протримаються мінімум три-чотири роки, якщо їх викруткою не підковирювати та не знімати.

– Цю дорогу збудували майже 40 років тому. У ті часи основу доріг робили з ґрунто-дьогтю (суміші ґрунту і дьогтю), на нього укладали асфальт. За ці роки основа перетворилася майже на суцільний ґрунт. Тож хоч ми й промазуємо ями бітумною емульсією, але при укладенні асфальту бітум приклеюється до нього, а під ним залишається ґрунто-дьоготь. Але, не зважаючи на це, така латка ліквідує яму на декілька років.

– При цьому виверткою можна підняти навіть старі латки, – подовжує головний інженер.

“Менщина” виїхали з дорожниками на дорогу Мена-Максаки. Анатолій Тимошенко зупинився біля старої латки і без зусиль трохи підняв її викруткою.

– Ось бачите, також піднімається, хоча досі виконує свою функцію, – пояснив він. – Цю дорогу не ремонтували мінімум чотири роки, тут постійно з’являються нові ями, проте наші старі латки досі тримаються, і цьогорічні будуть триматися, даю гарантію. А можна мені вірити чи ні, побачите через рік.

Ми сфотографували ці латки, щоб наступної весни перевірити їх стан.

– Якщо ремонт якісний, то чому його перероблювали після появи відео? – запитуємо в Анатолія Миколайовича.

– Перероблювали тільки одну латку, та що була на відео. Я дійсно засумнівався в якості ремонту, і на всяк випадок доручив переробити.

– Начальник відділу контролю автомобільних доріг управління капітального будівництва облдержадміністрації Валерій Ключник сказав, після перегляду цього відео сказав, що ремонт зробили з порушенням, – нагадуємо Анатолію Тимошенку.

– Просто по відео оцінити якість ремонту складно, він міг неправильно зрозуміти побачене, – відповідає інженер. – Скоро до нас має приїхати фахова комісія, яка оцінить результати роботи. Наразі ремонт цієї дороги тимчасово зупинений.

– Звісно, цій дорозі необхідний поточний або капітальний ремонт, – говорить начальник “Менського райавтодору” Петро Агієнко. – Але коли на нього будуть кошти й чи будуть взагалі – це питання. А людям необхідно їздити по дорозі вже сьогодні. До того ж, якщо зараз не зробити ямковий ремонт, то через рік існуючі ями збільшаться в декілька разів, відповідно, зросте вартість і поточного ремонту.

Отож перед власниками доріг стоїть непросте питання – робити ямковий ремонт зараз чи поточний пізніше.

На думку представника громадської організації “Авто Євро Сила” Валерія Ювженка, який також був присутній на зустрічі з дорожниками, краще зробити одну дорогу за рік, але якісно, ніж щороку латати по декілька доріг.

Петро Сергійович, вважає, що від ямкового ремонту відмовлятися неправильно.

Дорожники розповіли, що вартість ямкового ремонту одного квадратного метру дороги – близько 300 гривень (без вирівнювання країв та засипки щебенем, яма глибиною до 5 сантиметрів), вартість поточного ремонту одного кілометру дороги, шириною 6 метрів – 2,5 мільйона гривень (укладка асфальтобетону, без вирівнювання дороги).

Протяжність дороги Мена-Максаки – 10 кілометрів (площа – 60 тисяч квадратних метрів). Отже, для її поточного ремонту потрібно близько 25 мільйонів гривень.

За інформацією Служби автомобільних доріг, в Менському районі прокладено 317 кілометрів доріг (без врахування комунальних – міських та сільських). За словами Анатолія Тимошенка, по стану майже всі вони мають четверту категорію (найгірший стан), лише деякі ділянки мають третю.

– Корінь проблеминаших доріг був закладений ще десятки років тому, при їх будівництві, – говорить Анатолій Миколайович. – Тоді дороги розраховували на менше навантаження, ніж існує зараз, робили тонший конструктив (товщину шарів, з яких складається дорога – ред.). В Німеччині, для прикладу, вже в ті часи його робили в половині більшим, ніж у нас.

Довідка

Яка дорога у кого в управлінні знаходиться можна дізнатися за посиланням https://mena.org.ua/blog/hto-yaki-dorohy-povynen-remontuvaty/

Власники доріг замовляють ремонт у дорожньо-будівельних підприємств. В Мені знаходяться такі підприємства:

ПРАТ “ШРБУ № 82” – приватне підприємство, може робити поточний і капітальний ремонт доріг, будувати нові дороги, в основному обслуговує дороги державного значення.

Філія “Менський райавтодор” ДП “Чернігівський облавтодор” ВАТ “ДАК “Автомобільні дороги України” – державне підприємство, в основному обслуговує дороги місцевого значення, може робити ямковий ремонт.

Філія “Сосницька дорожньо-експлуатаційна дільниця” ДП “Чернігівський облавтодор” ВАТ “ДАК “Автомобільні дороги України” (зареєстрована на базі “Менського райавтодора”) – державне підприємство, обслуговує дорогу національного значення Чернігів-Мена-Грем’яч.

Також в Менському районі інколи працюють підприємства з інших міст.

Факт

“Менщина” поцікавилась у дорожників, чи можна укладати асфальт у калюжі, як це інколи роблять в деяких міста. Вони відповіли, що робити цього не можна. Якщо яма глибока, але заповнена водою, то її потрібно ліквідувати хоча б тимчасово, щоб ніхто не постраждав. Але зробити це можна звичайною засипкою щебенем, без укладання асфальту.